Von 125 bis 1200 ccm im traditionellen GP-Style
1955 legte man mit der Gründung der Yamaha Motor Company den Grundstein zum Motorradgeschäft. Das erste eigene Modell war eine Zweitakt-125er (YA-5) mit auffallender Ähnlichkeit zur DKW RT125. Im April 1961 lief die Montage der YA-5 an, einer 125er-Zweitakter mit Drehschiebereinlass. Bald danach erfolgte der Einstieg in den Strassen-Rennsport. 1964 und 65’ holte Phil Read die ersten WM-Titel für Yamaha in der 250er-Klasse.
1969 debutierte mit der XS-1 der erste Yamaha-Viertakter im Stile britischer Twins. 1976 verschaffte man mit dem Enduro-Klassiker XT500 und der nachfolgenden Straßenversion SR500 dem 1-Zyl.-Viertakter einen festen Platz im Motorenbau. Anlässlich des 50-jährigen Jubiläums von Yamaha im Grand Prix-Sport gibt’s unter anderem auch die R1 im berühmt rot-weißen „Speedblock“- Design.
| Yamaha R1 Limited Edition |
 Quelle: www.yamaha-motor.at
Gebrauchte: www.netbike.at
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Allgemeines:
Mit neuer Frontmaske und exklusiver Farbgebung
Sie ist der siegreichen MotoGP-Maschine von Assen nachempfunden und erinnert an die bemerkenswerte Motorsport-Geschichte, die Yamaha in 50 Jahren Motorrad-WM geschrieben hat. Mit ihrer innovativen Crossplane-Kurbelwelle und der ungleichmäßigen Zündfolge realisiert die R1 eine besonders lineare Drehmomententfaltung und damit maximale Traktion am Hinterrad. Entwickelt wurde die Traktionskontrolle TCS im MotoGP-Rennsport.
Der Fahrer kann nun selbst bestimmen, mit welcher Leistungscharakteristik der 998 ccm große Reihenvierzylinder aus den Kurven herausbeschleunigen soll. Der kompakte Deltabox-Rahmen aus Aluminium sorgt für präzise Handlingeigenschaften.
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| Yamaha WR 450 F |
Quelle: www.yamaha-motor.at
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Allgemeines:
Die Große jetzt mit Einspritzung
Diese Hard-Enduros wollen in erster Linie Wettbewerbsmaschinen für schnelle Runden in Sonderprüfungen, mit Reserven für verzwickte Geländepassagen sein. Technisch sind beide nach weitgehend gleichen Strickmuster aufgebaut. Die 250er (40 PS) bringt vollgetankt 117kg auf die Waage. Kick- und E-Starter sind Standard.
Die WR 450 rückt 2012 mit einem kompakteren Chassis aus, das sich in den Abmessungen an der 250er orientiert. Ihrem Triebwerk mit rund 52 PS verpflanzte man außerdem die vom Crosser abgeleitete Benzineinspritzung, welche (gegen Aufpreis) via externen Handgerät eine individuelle Abstimmung des Mappings erlaubt.
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| Yamaha TMAX |
Quelle: www.yamaha-motor.at
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Allgemeines:
Technisch und optisch aufgepeppt
Der Neue betont seine Sportlichkeit durch die gesteigerte Leistungsfähigkeit. Mit den dynamischen Verkleidungsteilen kommt er dem Motorrad-Stil sehr nah und erreicht auch dessen Niveau in Sachen Leistung, Komfort und Handling.
Dank 530 ccm-Motor, neuem Riemenantrieb und leichterem Aluminium-Fahrwerk kann man jetzt auch etwas mehr Drehmoment aus dem Stand heraus genießen. Durch verbesserte Handlingeigenschaften sollte auch der Großstadtslalom während der Rush-Hour kein Problem sein. Großdimensionierte Räder unterstützen dabei seine neu gewonnene Agilität.
Der überarbeitete TMAX in der 2012er-Version überzeugt auch mit noch besserem Finish, einem aufgeräumten Cockpit, neuen Scheinwerfern und der neuen, höhenverstellbaren Verkleidungsscheibe.
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