| Suzuki V Strom 650 ABS |
 Quelle: www.suzuki.at
Gebrauchte: www.netbike.at
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Allgemeines:
Zum 10. Geburtstag aufgefrischter Spitzen-Allrounder
Auch in der Mittelklasse sind die Mischungen aus Enduro, Straße und Reise bei Herstellern wie Kundschaft gleichermaßen beliebt. Honda hält mit der Transalp einen solchen Zwitter nun schon seit weit über 20 Jahren die Stange. Den Käufer freut’s, bekommt er doch viel Motorrad fürs Geld. Mit der Einführung des wassergekühlten 650er-V2 hat auch Suzuki ein dafür ideal geeignetes Triebwerk in petto, das Fahrwerk übernahm man von der DL 1000.
Dem Motor wurden Modifikationen wie etwa Doppelzündung und etwas mehr Schwungmasse verabreicht. Für 2012 wurde der seidenweiche Lauf dank geänderter Nockenwelle noch einen Tick besser. Weiters wurde das Bodywork neu geformt und die Bremshilfe mittels aktueller Bosch-Regeltechnik aufgewertet.
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| Suzuki GSX R 1000 |
Quelle: www.suzuki.at
Gebrauchte: www.netbike.at
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Allgemeines:
5 kg leichter, kleines Motor-Update und Brembo-Zangen
Zwar blieb die große Evolution an der 2012er GSX-R 1000 aus, aber mit einer im Styling an die 600/750er angelehnten Optik und diverser technischer Detailpflege zeigt sich die Große reizvoller denn je. Suzuki zögert aber (zumindest vorerst noch) in Sachen Traktionskontrolle und ABS.
Schon beim 2009er-Relaunch konnten die Ingenieure dank des kompakteren Triebwerks den Abstand von Lenkkopf zur Schwinge reduzieren. In Folge dessen blieb Raum für eine allseits angestrebte Verlängerung der Schwinge – bei gleichzeitig nur minimal verkürztem Radstand. Seither arbeitet auch die 43er-Showa-Upside-down-Gabel dank BPF-Technologie (Big Piston Fork) speziell beim Ankern mit beeindruckender Stabilität. Ganz neu sind nun leichtere Kolben mit gestiegener Verdichtung, eine 4-in-2-in-1 Auspuffanlage und die angesagten Brembo-Monobloc-Zangen.
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